—— ΚΕΝΤΡΟ ΕΙΔΗΣΕΩΝ ——
Ώρα: 27-10-2020
Το μηχάνημα αφαίρεσης γραμμών είναι ένα μηχάνημα αφαίρεσης οδικών σημάνσεων, γνωστό και ως: μηχάνημα αφαίρεσης οδικών γραμμών, μηχάνημα αφαίρεσης οδικών γραμμών κ.λπ., επαγγελματικό μηχάνημα καθαρισμού και συντήρησης δρόμων. Χρησιμοποιείται για την αφαίρεση και τον καθαρισμό δρόμων, χώρων στάθμευσης, διαδρόμων και άλλων απορριμμάτων οδοστρώματος και κατεστραμμένων σημάνσεων σήμανσης για τη διευκόλυνση της συντήρησης και της ομορφιάς των δρόμων. Λόγω των διαφορετικών αρχών λειτουργίας του, το μηχάνημα απογύμνωσης καλωδίων μπορεί να χωριστεί σε μηχάνημα απογύμνωσης καλωδίων με επίπεδη περιστροφή, μηχάνημα απογύμνωσης καλωδίων με φρέζα και μηχάνημα απογύμνωσης καλωδίων με χαλύβδινη βούρτσα, τα οποία εφαρμόζονται σε διαφορετικά υλικά και διαφορετικές συνθήκες του δρόμου. Η εφαρμογή του μηχανήματος απογύμνωσης καλωδίων εξοικονομεί σημαντικά χρόνο και οικονομική επένδυση στον καθαρισμό και τη συντήρηση των δρόμων.
Το μηχάνημα αφαίρεσης γραμμών κυκλοφορίας και το μηχάνημα αφαίρεσης γραμμών κυκλοφορίας μπορούν να αφαιρέσουν γρήγορα τις γραμμές κυκλοφορίας σε τσιμεντένιους και ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το μηχάνημα αφαίρεσης γραμμών μπορεί να ωθηθεί ή να τραβηχτεί από ένα άτομο σε πολυσύχναστες ή περιορισμένες περιοχές, όπως αστικοί δρόμοι, πεζοδρόμια και σχολικές ζώνες ασφαλείας.
Μηχανή οριοθέτησης, μηχανή αφαίρεσης οδικών σημάνσεων, επαγγελματικά μηχανήματα καθαρισμού και συντήρησης δρόμων, που χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό δρόμων, χώρων στάθμευσης, διαδρόμων προσγείωσης και άλλων οδικών αποβλήτων και κατεστραμμένων σημάνσεων για τη διευκόλυνση της συντήρησης και της καλλωπισμού των δρόμων. Λόγω των διαφορετικών αρχών λειτουργίας της, η μηχανή απογύμνωσης καλωδίων μπορεί να χωριστεί σε μηχανή απογύμνωσης καλωδίων με επίπεδη περιστροφή, μηχανή απογύμνωσης καλωδίων με φρεζάρισμα και μηχανή απογύμνωσης καλωδίων με χαλύβδινη βούρτσα, τα οποία εφαρμόζονται σε διαφορετικά υλικά και σε διαφορετικές συνθήκες του οδοστρώματος. Η εφαρμογή της μηχανής απογύμνωσης καλωδίων εξοικονομεί σημαντικά χρόνο και οικονομική επένδυση στον καθαρισμό και τη συντήρηση του οδοστρώματος.
Ιστορικό του προβλήματος: Η σήμανση αυτοκινητοδρόμων συνήθως απαιτεί μεγάλο όγκο εργασίας και μια σύντομη περίοδο κατασκευής, γεγονός που έχει οδηγήσει στην αύξηση του εργατικού δυναμικού και στην ταυτόχρονη κατασκευή πολλαπλών τμημάτων για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της σήμανσης. Με τη συνεχή αύξηση του κόστους οικιακής εργασίας, έχει επίσης οδηγήσει σε αύξηση του κόστους κατασκευής. Το πώς να εξοικονομήσουμε χρόνο και εργασία και εργασία, αυξάνοντας παράλληλα την αποδοτικότητα, έχει γίνει ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να κατανοήσουν και να λύσουν όλες οι ομάδες σήμανσης.
Υπόβαθρο του προβλήματος: Με την πρόοδο των καιρών και τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης, τα αυτοκίνητα έχουν πλέον γίνει πολιτικά και καθολικά. Όλο και περισσότερες οικογένειες θα είναι εξοπλισμένες με τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο, και ορισμένες οικογένειες θα είναι εξοπλισμένες με δύο ή περισσότερα αυτοκίνητα, γεγονός που οδηγεί σε ολοένα και πιο περιορισμένο χώρο στάθμευσης στην κοινότητα. Το χάσμα των θέσεων στάθμευσης στην πόλη είναι περίπου 50%. Ένας σημαντικός λόγος για το χάσμα είναι η εκρηκτική αύξηση των οικογενειακών αυτοκινήτων.
Μέσω της λογικής κατανομής των χώρων στάθμευσης στην κοινότητα και του λογικού σχεδιασμού, το πρόβλημα των λιγότερων θέσεων στάθμευσης και της δύσκολης στάθμευσης μπορεί να λυθεί αποτελεσματικά.
Ιστορικό του προβλήματος: Με τη συνεχή επέκταση της κλίμακας λειτουργίας των σχολείων, το φαινόμενο της κοινωνικοποίησης της πανεπιστημιούπολης έχει γίνει ολοένα και πιο εμφανές, και η κατάσταση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στην πανεπιστημιούπολη έχει αποκτήσει ολοένα και μεγαλύτερη σημασία και έχει λάβει εκτεταμένη προσοχή. Καθώς η διοικητική περιοχή, ο χώρος διδασκαλίας και ο χώρος διαβίωσης του σχολείου είναι σχετικά συγκεντρωμένοι, υπάρχει μια κορύφωση στη ροή των μαθητών όταν πηγαίνουν στο σχολείο. Ο διαφοροποιημένος τρόπος μεταφοράς μηχανοκίνητων και μη μηχανοκίνητων οχημάτων στην πανεπιστημιούπολη συνεπάγεται ορισμένους κινδύνους για τη διαχείριση της ασφάλειας της πανεπιστημιούπολης. Επομένως, η ορθολογικοποίηση των πινακίδων και σημάνσεων κυκλοφορίας στην πανεπιστημιούπολη μπορεί να βελτιώσει τη διαχείριση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στο σχολείο και να ενισχύσει την εικόνα της πανεπιστημιούπολης και είναι μεγάλης σημασίας. Η εισαγωγή πινακίδων και σημάνσεων κυκλοφορίας στα σχολεία της πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης είναι ένας τρόπος για να κατανοήσουν τα παιδιά τις σχετικές πινακίδες και σημάνσεις από μικρή ηλικία και να γνωρίζουν τη σημασία αυτών των πινακίδων και σημάνσεων, ώστε να καλλιεργηθεί η επίγνωση της κυκλοφορίας στα παιδιά, ώστε να μπορούν να αποφοιτήσουν από το σχολείο και να ενταχθούν στην κοινωνία στο μέλλον. Να καθιερωθεί μια σταθερή επίγνωση και συνήθειες ασφάλειας της κυκλοφορίας.
Ιστορικό ερωτήματος: Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύσσεται πολύ γρήγορα. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μία θέση στάθμευσης, τότε ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης για κινεζικά πολιτικά αυτοκίνητα είναι περίπου 180 εκατομμύρια, αλλά ο τρέχων αριθμός θέσεων στάθμευσης στην Κίνα είναι πολύ κάτω από τη ζήτηση. Ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος στάθμευσης είναι ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να λυθεί. Τα πρότυπα σχεδιασμού για γκαράζ και χώρους στάθμευσης στους οικοδομικούς κανονισμούς της χώρας μας είναι πιο περίπλοκα. Χωρίζονται σε τέσσερα επίπεδα. Αν και δεν υπάρχει απαίτηση για το λεγόμενο "τυπικό μέγεθος χώρου στάθμευσης", καθορίζεται το αντίστοιχο ελάχιστο μέγεθος. Για ένα αυτοκίνητο με μήκος μικρότερο από 6 μέτρα και πλάτος μικρότερο από 1,8 μέτρα, η τυπική απόσταση μεταξύ του αυτοκινήτου και του αυτοκινήτου δεν είναι μικρότερη από 0,5 μέτρα και η απόσταση μεταξύ του αυτοκινήτου και του τοίχου και του χώρου στάθμευσης δεν είναι μικρότερη από 0,5 μέτρα. το μήκος του οχήματος είναι μεγαλύτερο από 6 μέτρα. Εάν το πλάτος του οχήματος είναι μεγαλύτερο από 8 μέτρα και το πλάτος του οχήματος είναι μεγαλύτερο από 1,8 μέτρα και όχι μεγαλύτερο από 2,2 μέτρα, η απόσταση μεταξύ του οχήματος και του οχήματος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,7 μέτρα. Η αντίστοιχη προδιαγραφή του τμήματος επιστροφής είναι για να καλύψει τις ανάγκες μιας εφάπαξ στροφής ενός αυτοκινήτου, η οποία στην πραγματικότητα παρέχει διαφορετικά μεγέθη χαλαρότητας για διαφορετικούς τύπους χώρων στάθμευσης. Επομένως, για χώρους στάθμευσης που συνήθως σταθμεύουν μικρά αυτοκίνητα, το μέγεθος των θέσεων στάθμευσης είναι 2,5-2,7×5~6 και το πλάτος της λωρίδας στροφής μίας λωρίδας δεν είναι μικρότερο από 3,5 μέτρα και της λωρίδας δύο λωρίδων δεν είναι μικρότερο από 5 μέτρα.
Ιστορικό του προβλήματος: Οι οδικές διαγραμμίσεις στις αστικές περιοχές εφαρμόζονται κυρίως στην επιφάνεια του οδοστρώματος. Είναι εκτεθειμένες στον ήλιο, τη βροχή, τον άνεμο, το χιόνι και τον παγετό, καθώς και στις κρούσεις και την τριβή των οχημάτων. Ως εκ τούτου, υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις για την απόδοσή τους. Πρώτον, απαιτούν σύντομο χρόνο στεγνώματος και απλή λειτουργία για τη μείωση των παρεμβολών στην κυκλοφορία. Δεύτερον, απαιτούν ισχυρή αντανάκλαση, φωτεινά χρώματα και ισχυρή ανακλαστικότητα, ώστε να έχουν καλή ορατότητα κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Θα πρέπει να έχουν αντοχή στην ολίσθηση και την τριβή για να εξασφαλίζουν την ασφάλεια οδήγησης και τη μακροζωία.
Ιστορικό προβλήματος: Με τη σταδιακή επέκταση της κλίμακας κατασκευής των ορεινών δρόμων, έχει γίνει όλο και πιο σημαντικό να διασφαλιστεί η ασφαλής κατασκευή τους. Λόγω του ειδικού γεωγραφικού περιβάλλοντος της ορεινής περιοχής, η καμπύλη του ορεινού δρόμου είναι πολύ περίπλοκη και συχνά υπάρχουν πολύ μεγάλες απότομες στροφές και ανηφόρες. Αυτή τη στιγμή, εάν χρησιμοποιηθεί η παραδοσιακή μηχανή σήμανσης με το χέρι για την κατασκευή, όχι μόνο θα είναι πολύ επίπονη και αναποτελεσματική, αλλά θα προκύψουν και ορισμένα προβλήματα ασφαλείας.
Τα παραπάνω αποτελούν την σχετική εισαγωγή σχετικά με τη μηχανή απογύμνωσης καλωδίων. Ειδικευόμαστε στην πώληση μηχανών απογύμνωσης καλωδίων. Εάν τη χρειάζεστε, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας.